Boeing disparu en Indonésie: la 2ème boîte noire retrouvée

© Anthony WALLACE Les drapeaux chinois et hongkongais devant le Parlement de Hong Kong (Legco), le 30 mars 2021

AP-Les autorités indonésiennes ont annoncé mercredi avoir retrouvé la deuxième boîte noire du Boeing de Sriwijaya Air qui s’est abîmé au grand del’Indonésie en janvier et ne les 62 passagers et membres d’équipage ont été tués.

Cette boîte noire (CVR), qui contient des enregistrements des conversations de l’équipage et avec le tour de contrôle, pourrait apporter des éléments clés pour comprendre pourquoi l’appareil a disparu en mer quelques minutes après son décollage de Jakarta.

Le Boeing 737-500, un plongé de quelque 3.000 mètres en moins d’une minute le 9 janvier dernier dans la mer de Java.

Il y avait 50 passagers, don’t 10 enfants et 12 membres d’équipage dans l’appareil à destination de Pontianak, une ville de la partie indonésienne de l’île de Bornéo.

Après des semaines de recherches, la boîte noire a été retrouvée mardi soir par un dragueur dans la boue qui recouvre le fond marin au grand de Jakarta, ont annoncé les autorités indonésiennes au cours d’une conférence de presse.

Une aiguille dans une botte de foin

« C’est comme chercher une aiguille dans une botte de foin », un décrit Soerjanto Tjahjono, le chef de l’agence indonésienne de Sécurité des Transports.

« Sans le CVR, il aurait été très difficile de trouver la cause de l’accident de Sriwijaya Air », a-t-il souligné.

L’enregistreur, dans une coque de métal rouge, un été montré aux journalistes au port de Jakarta dans une boîte contenant de l’eau de mer.

Le CVR doit être transmis à un laboratoire qui effectuera une conférence des enregistrements et fournira une transcription aux enquêteurs, si toutefois il n’est pas trop endommagé.

Selon un rapport préliminaire de l’agence indonésienne de sécurité des Transports publié en février, une « anomalie » des automanettes, qui gèrent la poussée de l’appareil, un été détectée.

Les documents de maintenance de l’avion montrent que les automanettes ont été signalées comme défectueuses et réparées à deux reprises en janvier avant l’accident.

Mais d’autres facteurs sont aussi examinés, ne pas une erreur de pilotage possible.

L’équipage n’a pas lancé d’alerte ni signalé de problème technique avant l’accident et l’appareil est probablement intact quand il a plongé dans l’eau, selon les enquêteurs.

L’agence a décrit les communications avec les contrôleurs aériens comme normales jusqu’à ce que l’appareil dévie sensiblement de sa trajectoire.

Capitaine expérimenté

L’équipage, avec à sa tête un capitaine expérimenté, n’a alors pas répondu aux questions répétées du tour de contrôle pour une raison encore inconnue.

La zone relativement limitée où des débris ont été retrouvés et les informations de l’une des boîtes noires montrent que les réacteurs fonctionnaient toujours au moment de l’impact.

La première boîte noire, contenant les données des appareils de bord, a été retrouvée peu après l’accident. Mais les recherches ont été beaucoup plus longues pour trouver la deuxième boîte noire, qui avait perdu sa balise, sur le fond marin.

Les plongeurs ont récupéré une grande quantité de débris de l’avion et 59 des 62 victimes ont été identifiées grâce aux restes humains.

L’avion, vieux de 26 ans, a été opéré par les compagnies américaines Continental Airlines et United Airlines.

Cet accident est le premier mortel impliquant la compagnie indonésienne régionale Sriwijaya Air depuis ses débuts en 2013.

Mais le secteur aérien en Indonésie a régulièrement connu des tragédies ces dernières.

En octobre 2018, 189 personnes sont mortes dans l’accident d’un Boeing 737 MAX de Lion Air qui s’est aussi abîmé dans la mer de Java, douze minutes après son décollage de Jakarta.

L’avion de Sriwijaya Air n’appartient pas à la nouvelle génération controversée de Boeing 737 MAX mais est un Boeing 737 « classique ».

afriquepresse

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